Verso patří ve třídě kompaktních rodinných minivanů spíše ke kratším. Se svými 446 centimetry délky zaostává asi o 10 centimetrů za Renaultem Grand Scénic nebo Citroënem Grand C4 Picasso, delší než toyota je také novinka Kia Carens (452,5 cm).

Kratší karoserie je u Toyoty Verso znát především v objemu zavazadlového prostoru. Její kufr pojme 484 litrů nákladu.

Téměř pětisetlitrový objem sice není malý, ale konkurence nabízí někdy i o pár stovek litrů více.

Ke kladům prostoru pro zavazadla v Toyotě Verso patří široký otvor pátých dveří. Využití kufru naopak zužují podběhy kol.

Uvnitř vše při starém

Zatímco změny designu karoserie lze označit jako zásadní, uvnitř Toyoty Verso se toho moc nezměnilo.

Kruhové přístroje sídlí i nadále ne před řidičem, ale uprostřed palubní desky. Pod nimi je dotykový multifunkční displej.

Řidič nebo spolujezdec prsty přímo na obrazovce ovládá rádio, hudební přehrávač nebo navigaci. Její grafika nepatří k úplně nejlepším, také poloha displeje je až příliš nízko.

Sedadla jsou spíše měkčí, nabízejí však dostatek boční opory. Ta se řidiči hodí v zatáčkách. Zvláště když ovládání a jízdní vlastnosti patří ke kladům Toyoty Verso.

Netradiční umístění hlavních budíků uprostřed palubní desky

Druhou řadu sedadel tvoří tři samostatné sedačky srovnatelné velikosti. Pro rodiny s dětmi v autosedačkách je to nepraktičtější řešení. Doprostřed mezi děti se vejde i dospělý.

Zadní sedadla jsou navíc posuvná, díky čemuž lze v případě potřeby o něco zvětšit zavazadlový prostor.

I když je Toyota Verso rodinným minivanem, v pár věcech na pohodlí rodičů a dětí zapomíná. Například isofixové úchyty jsou utopené v čalounění sedadel. Připevňování dětské autosedačky do isofixů je náročné, přitom by to mělo být právě naopak.

Také doplňkové vnitřní zpětné zrcátko, které má řidiči dodat přehled o dění na zadních sedadlech, je spíše symbolické a moc nepomáhá.

A nevelké odkládací prostory jakoby zapomínaly na to, že dvě malé děti na palubě znamenají větší poptávku po různých kapsách a šuplících.

Vysoká spotřeba a příjemné svezení

Portál AutemBezpečně.cz otestoval Toyotu Verso s benzinovým motorem 1,8 litru.

Na rozdíl od moderních přeplňovaných motorů se v jeho případě jedná o klasiku bez turba. Osmnáctistovka nabízí výkon 147 koní.

Rychlá akcelerace při předjíždění se neobejde bez podřazení na nižší stupeň a vytočení motoru do vysokých otáček.

Spotřeba benzinu se během testu pohybovala v průměru okolo osmi litrů benzinu na sto kilometrů. Na dálnici byla ještě vyšší, na okreskách naopak klesala k šesti litrům. V Praze si testovaný vůz „řekl“ o deset litrů na 100 kilometrů.

Zadní světla mají výraznou bílou barvu

Příjemné je ovládání Toyoty Verso i její jistý podvozek. Toyota Verso se v zatáčkách příliš nenaklání a řidiči se s takovým autem jezdí velmi dobře.

Podvozek je spíše tvrdší, na nerovnostech nevyniká komfortem. Na jedničku slouží přesné řazení rychlostních stupňů šestistupňové převodovky.

Toyota Verso stojí v základním provedení 400 tisíc korun. S testovaným motorem 1,8 litru přijde na 440 tisíc. Rodinná toyota není ve srovnání s konkurencí drahá.

Petr Buček

Zdroj: autembezpecne.cz